Eens, van te voren wordt moord en brand geschreeuwd (https://www.ad.nl/amersfoort/amersfoort-waarschuwt-voor-grote-verkeershinder-door-afsluiting-ringweg-koppel~a0915bb7/) maar achteraf hoor je niks meer dat het helemaal geen probleem opleverde.

De theoretische maximale capaciteit van een rijbaan is 1800 voertuigen per uur. Dat betekent 3600 voor de 2 rijbanen in elke richting. Dit aantal wordt bij lange na niet gehaald in Amersfoort dus er kan makkelijk een rijbaan weggehaald worden. Je zag dat dit mogelijk is toen een aantal weken/maanden recentelijk 1 rijbaan dicht was tussen Van Randwijcklaan en de Columbusweg. Hier kon je (zelfs tijdens de korte drukke spitsmomenten op de dag) gewoon doorheen zonder probleem. In NLD hanteren we zelfs tot 2200 voertuigen per uur, dit versterkt het argument alleen maar meer om een rijstrook weg te kunnen halen.

Wanneer de ruimte wordt gewonnen doordat we 2 rijstroken wegnemen, zouden we ook kunnen onderzoeken of de bestaande kruispunten kunnen worden vervangen door rotondes. Op die manier verbindt je de wijken buiten de ringweg beter met het stadscentrum doordat wandelen en fietsen doorgaande routes krijgen van en naar het centrum en woonwijken. Dit rijmt meteen met de leefaders die de gemeente graag wil realiseren zoals genoemd in de Omgevingsvisie https://www.amersfoort.nl/omgevingsvisie-amersfoort en Omgevingsprogramma Mobiliteit (https://www.amersfoort.nl/mobiliteit)